Zurück von der Trimble Insight Europe 2026: Warum die Schiene bessere Bedingungen braucht, nicht nur bessere Absichten

So sehr KI die Logistik erleichtert und uns hilft, digital zusammenzuarbeiten: Die Trimble Insight Europe 2026 in Brüssel hat gezeigt, warum der persönliche Austausch in der Logistik weiterhin zählt. Zwei Tage lang haben sechs Kolleginnen und Kollegen von Rail-Flow ihre Energie an den Stand und in jedes Gespräch mitgebracht.

Die Straße bleibt der Standard, und das hat Gründe

Ein Thema kam immer wieder auf: Der Straßentransport ist deshalb so beliebt, weil er für Verlader schlicht einfacher ist. Einen Lkw zu buchen, geht schnell, ist vertraut und digital. Eine Schienenbuchung bedeutet dagegen mehr Beteiligte, mehr Abstimmung und mehr manuelle Arbeit. Solange diese Komfortlücke besteht, werden gute Absichten allein keine Güter auf die Schiene bringen.

Doch die Rechnung verändert sich. Straßentransporte werden teurer, und das verschiebt die Wirtschaftlichkeit. Verlader, die bisher aus Bequemlichkeit auf die Straße gesetzt haben, haben nun einen Grund, sich nach Alternativen umzusehen. Die Schiene muss dann bereit sein. Das heißt: bessere Bedingungen, also digitale Prozesse, vernetzte Systeme und Angebote, die über Unternehmens- und Ländergrenzen hinweg skalieren.

Unsere Mitgründer und Co-CEOs Dominik Fürste und Osman Akdemir haben genau das zweimal auf der Bühne und einmal vor der Kamera vertreten. Drei Momente sind uns besonders in Erinnerung geblieben.

1. „Niemand wählt die Straße aus Überzeugung": auf der Bühne mit CargoBeamer

Der gemeinsame Vortrag von Dominik Fürste und Nicolas Albrecht (CargoBeamer) begann mit einem Experiment. Das Publikum sollte aufstehen und nur stehen bleiben, wenn es schon einmal aufgefordert worden war, Transporte auf die Schiene zu verlagern. Fast der ganze Saal stand. Dann kam die zweite Frage: Wer hat tatsächlich verlagert? Nur eine Handvoll blieb stehen.

„Wir alle wissen: Niemand wählt die Straße aus Überzeugung, sondern wegen ganz praktischer Probleme."
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Dominik Fürste, Co-CEO Rail-Flow

Diese Probleme sind bekannt: Rund 90 Prozent der Trailer lassen sich nicht kranen, gebucht wird weiterhin per E-Mail, Excel und PDF, und nach der Abfahrt sind Verlader blind.

CargoBeamer beantwortet den physischen Teil. Jeder Trailer kann auf die Schiene, auch Mega-, Kühl-, Silo- und Tankauflieger, ohne Verstärkung und ohne Spezialausrüstung. Die Frequenz ist von 10 Rundläufen pro Woche im Jahr 2020 auf heute 20 gestiegen, für das kommende Jahr sind über 33 geplant. Das Ziel ist die „Highway on Rail": so schnell und flexibel wie die Straße, dabei günstiger und deutlich klimafreundlicher.

Dieses Tempo nützt wenig, wenn der Prozess dahinter analog bleibt. Gemeinsam haben beide Unternehmen ein modernes multimodales Transportmanagementsystem in sechs Monaten statt der sonst üblichen zwei Jahre eingeführt, mit Slotbuchung, Live-Tracking und dem kompletten Order-to-Cash-Prozess bis zur automatischen Rechnung. Einen Slot buchen wie einen Lkw, mit einem Klick sehen, wo die Einheit ist, und die Rechnung in dem Moment erhalten, in dem die Räder stillstehen. Es geht nicht darum, eine einzelne Sendung für die Schiene zu gewinnen. Es geht darum, dass wer verlagert, dauerhaft auf der Schiene bleibt.

2. „Noise Cancellation für die Schiene": das Rail-Flow Insight Interview

Im Rail-Flow Insight Interview, moderiert von Thomas G. Kistner, widmete sich Osman Akdemir dem Thema, das die gesamte Veranstaltung prägte: agentische KI in der Logistik. Er begann mit der Lücke, die das Problem beschreibt. Wer einen Lkw bucht, verfolgt ihn auf dem Smartphone. Wer die Schiene bucht, muss jemanden anrufen.

„Der Schienenverkehr ist vor allem im Management dazu laut. Daten werden mehrfach eingegeben, Fragen immer wieder gestellt. Ich sehe KI-Agenten als Noise Cancellation für die Schiene."

Osman Akdemir, Co-CEO Rail-Flow

Das Versprechen ist keine magische Komplettlösung, sondern ein aufgeräumter Schreibtisch, damit die Ausnahmen, die wirklich einen Menschen brauchen, auch die nötige Aufmerksamkeit bekommen. Der größte Hebel liegt bei den Übergaben: Im intermodalen Schienenverkehr wechselt eine Buchung fünf- bis sechsmal den Verantwortlichen, und jedes Mal werden dieselben Daten neu erfasst, wobei ein Teil verloren geht.

Warum unterstützt Rail-Flow eine Veranstaltung wie die Trimble Insight Europe als Platinum Partner? Weil hier die Menschen sitzen, die einen Verkehrsträgerwechsel tatsächlich beschließen können. Auf reinen Bahnkonferenzen stimmt einem jeder zu. Das fühlt sich gut an, bewegt aber keinen einzigen Container.

3. Beyond the Pledge: aus Zusagen Sendungen machen

Am zweiten Tag waren wir auf dem Panel „Beyond the Pledge: Making Sustainable Logistics Actually Work" vertreten, gemeinsam mit Christoph Lewisch (Rail Cargo Group), Fernando Liesa (ALICE) und Tim Ludwicki (Amazon), moderiert von Francisco Suris.

Osman Akdemirs Stichwort lautete „Fortschritt". Viele der alten Hürden sind inzwischen aus dem Weg geräumt, und immer mehr Unternehmen verlagern bereits Volumen auf die Schiene. Was fehlt, ist der Schritt von Worten zu Taten auf Verladerseite. Das Hindernis ist die Komplexität: An einem Transport nach Italien sind schnell rund zehn Unternehmen beteiligt, vom Verlader über zwei Lkw-Unternehmen und zwei Terminals bis zum Eisenbahnverkehrsunternehmen und zum Wagenmeister. Im Straßentransport ist es oft ein einziges Unternehmen von Anfang bis Ende. Nachhaltigkeit funktioniert nur, wenn all diese Beteiligten dieselbe Sprache sprechen.

Seit zwanzig Jahren versucht die Branche, das über Standards zu lösen, und ist dabei aus seiner Sicht meistens gescheitert. Zehn Unternehmen auf einen Standard einzuschwören, ist unrealistisch, wenn jedes andere Prozesse hat und selbst Schnittstellenstandards unterschiedlich auslegt. KI macht diese Einigung überflüssig: Sie nimmt beliebige Datenformate auf, übersetzt sie und lernt dazu. Auf dieser Basis hat Rail-Flow rund 60 Terminals und rund 30 Operateure angebunden, ohne einen einzigen Standard vorzugeben.

„Nachhaltigkeit wird nur dann gewinnen, wenn wir aufhören, so viel Energie darauf zu verschwenden, auf Einigungen und Standards zu warten, und stattdessen anfangen, das zu nutzen, was bereits da ist."

Osman Akdemir, Co-CEO Rail-Flow

Die Schiene so einfach machen wie die Straße

KI war in Brüssel ein großes Thema, aber am Ende bewegen Menschen Güter für andere Menschen. Technologie kann Kapazitäten sichtbar machen und Entscheidungen beschleunigen. Das Vertrauen und die Erfahrung, die Logistik überhaupt erst funktionieren lassen, ersetzt sie nicht. Genau deshalb sind Veranstaltungen wie diese so wertvoll. Am Dienstagabend ging das Networking in der Autoworld weiter, wo Oldtimer, gutes Essen und ein paar Runden Tischfußball den Rahmen für viele gute Gespräche boten.

Wenn wir eine Botschaft mitnehmen, dann diese: Schienenlogistik so einfach zu machen wie den Transport auf der Straße, also digital, vernetzt und skalierbar, hat branchenübergreifend Priorität. Es ist das, was Verlader erwarten, was Operateure brauchen und was eine glaubwürdige Verkehrsverlagerung voraussetzt.

Unser Dank geht an das Team von Trimble, an alle, die an unserem Stand vorbeigeschaut haben, und an unsere Kolleginnen und Kollegen Dominik Fürste, Osman Akdemir, Michael Bott, Rémi Peschet, Frank Erftemeijer und Xenia Cleuvers. Wir freuen uns schon auf das nächste Jahr.